小米们干翻了特斯拉

作者|叶二 编辑|魏晓

马斯克已经非常清醒了。

三个月前，在特斯拉电话财报会议上，马斯克在谈到中国汽车公司时，认为中国的汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司。如果没有贸易壁垒，中国汽车制造商将“几乎干掉”外国竞争对手。

这其中，当然也包括特斯拉。

只是即便已经意识到这一点，特斯拉仍然没能拿出很好的应对策略。

刚过去的Q1，特斯拉交付量跌破40万辆，报告期内，特斯拉共交付386810辆汽车，远远低于市场预期的449080辆。

特斯拉的增长之势，一下子就戛然而止了。

很大原因在于特斯拉在中国市场的号召力，出现了严峻挑战。

根据乘联会等相关数据，Q1，特斯拉在国内的交付量为13.24万辆，同比下滑3.6%。而在国内新能源市场，该季度大盘总销量为178.3万辆，同比增长33.3%。

显然，在国内市场，特斯拉不仅跑输了大盘，更是在大盘持续高增长的情况下，出现了销量下滑的困境。

甚至，这还只是个开头。

进入4月，随着小米雷军的强势进场，马斯克那句中国汽车制造商将“几乎干掉”外国竞争对手，其中的“几乎”二字，可能就要直接拿掉了。

根据雷军今日在北京车展上公布的数据，28天内，小米SU7锁单量已超过75723台，已交付5781台。

虽未直接点名，但不难推测，这其中有很大一部分，是抢走了特斯拉的用户。

要知道，在那场抢走全网流量的小米SU7发布会尾声，雷军明确解答了“小米SU7为谁而造”这个问题，首当其冲的就是，Model 3的用户该升级了。

当晚，除了小米SU7，雷军提到最多的一辆车也就是特斯拉Model 3——三电、续航、智驾等参数全面对标，且大多都是领先。

显然小米SU7就是直冲着特斯拉Model 3的目标人群来着。

一开始马斯克可能还并没有太多在意，

传出的“疑似回复”只有他在X平台上写下的一句话：

“对任何技术进行评分的正确方法，都不是将其与竞争对手进行比较(太容易了)，而是将其与物理极限进行比较”。

但现在，特斯拉不得不去关注一下小米了——要是马斯克本人刷过微博，此刻最想说的一句话很可能是：“小米，把我们打残了”。

市场数据显示，进入4月以来，特斯拉model 3的数据下滑非常明显。

2023全年，特斯拉Model 3在国内市场的累计销量为14.73万辆，均摊到52周大约是每周2832辆；再往前的2022年，Model 3一年卖出了约12.44万辆，平均每周也接近2400辆。

直到2024年3月，Model 3的月销量还维持在14481辆的水平，平均每周的销量超过3200辆。

而到了4月的前三周——小米SU7问世的这三周，Model 3的周销量分别是519辆、1548辆、556辆，周销均值在874辆，呈断崖式下滑趋势。而反观小米，则分别是1095辆、2403辆、1717辆，处于快速起量阶段。

还有鸿蒙智行的智界S7，在4月推出了焕新版。4月前三周的销量分别为，1063辆、880辆、1104辆，相比较此前销量实现了翻倍增长。

此消彼长。

一方面，小米杀入车圈的第一锤，打在了Model 3身上，并且是切肤之疼。另一方面市场据说是要“围剿”小米的其他造车新势力，市场影响很大也作用在了Model 3上。

也就是说，明面上无论是小米SU7，智界S7，还是极氪001/007等都是竞对，彼此的造势竞争落到市场上，先干掉的则是特斯拉Model 3。

同时，更要命的是，对于特斯拉来说，一荣俱荣，一损俱损。

随着小米问界小鹏蔚来等造车新势力的持续活跃，市场对国产品牌的认知与接受度，也变得更高了。

特斯拉在国内的另一款主要车型Model Y，同样也被拉下了神坛。

数据显示，2023年Model Y在国内市场全年累计销量45.6万辆，同比增长了44.7%，超越了日产轩逸和大众朗逸，成为国内单一车型的销量冠军。

一个二三十万价格区间的纯电SUV，在国内市场力压燃油车，拿到了单一车型销冠的宝座，这足以证明了特斯拉Model Y的受追捧度。

在3月，特斯拉model Y在国内的周销量分别为9839辆、9405辆、10708辆、13562辆，还能勉强维持在周销1.1万左右，月销4万的水平。

但到了4月，形势同样是急转而下。前三周，特斯拉Model Y分别为1361辆、4603辆、4593辆，也是直接来了个腰斩。

形势严峻的估计马斯克都没有预料到。

此前在小米SU7上市之时，特斯拉还非常自信宣布，Model Y售价上调至263,900元，Model Y长续航版售价上调至304,900元，Model Y高性能版售价上调至368,900元，涨价幅度均为5000元。同时，特斯拉限时推出的8000元官方现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策也将在3月31日到期。综合计算，本次Model Y调价实际涨幅最高达2.3万元。

连雷军都忍不住在微博直言，“太牛了，真心佩服，目前的电动车市场，竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价。”

但仅20天后，特斯拉就直接推翻了此前政策，宣布降价。

4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元。其中，Model Y售价降至24.99万元人民币，Model Y长续航版售价降至29.09万元人民币，Model Y高性能版售价降至35.49万元人民币。Model 3焕新版售价降至23.19万元人民币，Model 3长续航焕新版售价降至27.19万元人民币。

同时，特斯拉也推出“0首付”活动，以及发布Model 3高性能版，售价33.59万元，预计第三季度开始交付。

种种组合拳打出，马斯克显然已经切身感受到小米们的强势冲击，再不出牌，真就有可能出局了。

此前一个很直观的趋势是，除了销量之外，特斯拉也是流量之王，热搜之王。

网友曾经就有调侃，如果新能源车企有事故，热搜中出现车企名字的只会是特斯拉，没有名字的，就是国产品牌。

这意味着，彼时的特斯拉是最受市场关注的车企品牌，自然也成为了非常多人购买特斯拉的理由。

毕竟千万人都在盯着特斯拉。

但现在C位上的主角变了，成为了雷军的小米，余承东的鸿蒙智行，千万人都在盯着这些新势力的车企，特斯拉的声量弱了不少。

马斯克难免不慌张。

过去他凭借极具鲜明的个人IP，以及对科技创新的引领，在国内收获了一众拥垒，保证特斯拉的品牌信仰。但无论是雷军强大的个人魅力，还是余承东在创新上的“遥遥领先”，很大程度上都打破了这一局面。

看看正在举行的北京车展，这已经成为了雷军们的秀场与舞台，就连坐车顶上的人，也从特斯拉维权车主变成了周鸿祎。

对于马斯克来说，虽然以前国内的造车新势力也都高喊着要干翻特斯拉，多年来都没怎么撼动特斯拉，但这次，狼是真的来了。

Lanmeih/今日话题

小米入局后，特斯拉还能坚持多久？

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